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环渤海经济圈发展战略研究

发布日期:2021-07-29 02:19浏览次数:
本文摘要:长江三角洲、珠江三角洲经济圈呈现活力后,环渤海经济圈成为中国经济的第三个突起地带。环渤海经济区狭义上是指沿环渤海海岸及部分黄海海岸生产的、以北京市和天津市为中心的、由与河北、辽宁和山东相关的15个城市管辖的地区构成的经济区域。 广义环渤海地区还包括北京、天津两个直辖市和河北、辽宁和山东三个省。一、经济发展取得的成果(一)海港和机场经济的发展、基础设施的相互连接,促进了该地区形成连接欧亚大陆和太平洋的国际物流中心。

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长江三角洲、珠江三角洲经济圈呈现活力后,环渤海经济圈成为中国经济的第三个突起地带。环渤海经济区狭义上是指沿环渤海海岸及部分黄海海岸生产的、以北京市和天津市为中心的、由与河北、辽宁和山东相关的15个城市管辖的地区构成的经济区域。

广义环渤海地区还包括北京、天津两个直辖市和河北、辽宁和山东三个省。一、经济发展取得的成果(一)海港和机场经济的发展、基础设施的相互连接,促进了该地区形成连接欧亚大陆和太平洋的国际物流中心。

2001年11月天津港首次成为中国北方第一个亿吨大港后,大连港的货物吞吐量也达到亿吨,秦皇岛港又成为中国第一个亿吨煤炭进口港。2002年12月20日,青岛港吞吐量突破1.2亿吨,跃进世界集装箱大港15。环渤海地区经常出现集装箱集散中心,年吞吐量达300万箱。与此同时,中国四大集装箱码头中,有三个在该地区集中力量改建。

根据大部分统计资料,渤海湾地区专门运输集装箱的公司有30多家。环渤海地区是中国亿吨大港最密集的区域,同时也是仅次于中国北方的集装箱海运中心。

2000年1月,北京和天津机场在建设中国民航横断区域的机场首次牵引后,2001年10月,北京和天津港口岸开始直通,两市港口功能一体化。天津港保税区建设了中国第一个机场国际物流区,现在这里成为仅次于中国北方的国际贸易窗口和国际物流大量进入的绿色通道。天津港保税区内的国际商品展示中心成为仅次于中国北方的征税市场和生产资料市场。

投资这个地区的跨国公司的摩托罗拉副总裁说:“具有基础设施兴盛、人力资源丰富、工业设施能力强等优势,环渤海地区成为外资关注的核心区域和进入中国北方市场最方便的地下通道。” 由于享受中国最密集的海陆空立体交通网络,跨国公司开始将环渤海地区作为整体投资区域。

现在更多的跨国公司在北京建设研发中心和运营总部,生产基地在天津、山东等地建设。(二)行政区划允许开始超越,经济区内构成了主导高新技术产业、电子、汽车、机械制造业的产业群,各有特色的产业带逐渐组成。

目前环渤海经济区内各省市行政区划的允许开始超过,各自政治现象逐渐避免,经济区内附加值高、高新技术含量高的新型行业占主导地位,产业群落逐渐构成。北京有仅次于全国的中关村电子信息产业科学研究、贸易、生产基地,集中在软件开发和信息技术优秀的人才。天津开发区已经是环渤海沿海经济活力最低、发展速度最慢的区域。2004年1月至9月,天津市电子信息产品制造业已经完成工业生产总值1013.25亿元,同比增长40.24%,占全市工业生产总值的27%左右,之后维持第一支柱产业的地位。

产品销售收益993.98亿元,比上年同期增长48.55%。构筑利润总额为89.22亿元,比上年增加240.04%,居全国第一位。据统计数字,国内5台手机中的1台、4台录像机中的1台、3根电焊条中至少有1根来自天津开发区,这里是仅次于全国的电子通信设备、液晶显示器等生产基地。

山东半岛也成为全国最重要的家电电子生产基地。环渤海地区同时是中国汽车工业比较发达和集中的区域,京津辽鲁汽车产业各有特色,同时位于中国汽车综合生产基地吉林,积极开展了相关设施的合作。2002年6月,仅次于中国的小型汽车生产基地之一天津汽车集团和一汽集团开始了中国汽车工业发展史上规模次之的一次牵引重组,成为拉动环渤海地区汽车和设施产业发展的动力。

(3)文化基础深厚,人力资本丰富,没有条件每天发展知识经济。环渤海地区是全国政治、文化、教育、科技、信息和对外恋爱中心,人力资本累积能力强,人口和工人教育水平低,信息基础设施比较繁盛,数字化水平低,科学家和工程师密集,研发投入据北大中国区域研究中心开发的《中国地区新的经济指数》显示,环渤海地区在全国科学知识经济发展方面已经处于领先地位。

北京的科学知识密集度是全国平均水平的6.06倍,天津是2.83倍。环渤海经济圈享有200多所大学和40多万名科研人员,占全国的1/4。这个地区不仅挤满了全国顶级的科学研究、教育、计划等机构,而且是仅次于全国的科学技术信息和图书资料中心,毫无疑问为发展科学知识密集型经济和技术密集型经济得到了实力雄厚的知识确保。

二、经济发展面临的困难珠江三角洲和长江三角洲相继焕发活力后,环渤海地区准备就绪的过程中,面临着一系列困难。比如国有经济比重过大,中小企业过于繁荣,体制改革缓慢,产业创造力弱,产业结构与雷相同,港口竞争无序,市场意识淡薄等障碍,其中特别引人注目的是。(1)传统资源结合型工业依然占主导地位,高新技术产业尚未发展。根据36种主要工业产品产量区位商的计算,环渤海地区全国具有一定专业化优势(区位商低于5 )的产品有15种,其中包括传统的资源结合型,如原盐、原油、“二元”(纯碱和烘焙碱)、钢铁、玻璃这些工业产品依然有市场需求,但产品附加值低,技术含量不低,不受资源制约。

有些产品生产技术领先,相当严重地污染了环境。近年来,环渤海地区在加大传统工业改造的同时,大力发展了电子信息、生物制药、新型材料和机电一体化等高新技术产业,但迄今为止这些产业还处于年幼阶段。环渤海地区高新技术实力比较强的北京市,2003年高新技术产业建设工业增加值314.1亿元,占全市总产值的比例仅为8.57%(2003年北京市总产值3663.1亿元),而且今年1月高新技术产业高新技术产业发展缓慢的原因很多,科技投入严重不足,自主研发能力弱是最重要的因素。近年来,北京市大中型工业企业,特别是误解、清华紫外光等高新技术企业加大了科技经费投入力度,但科技投入的比较比重依然很高。

2002年全市工业企业科技活动经费内部支出占销售收入的比例仅为2.54%; R&D经费占销售额的比例仅为2.27%,比发达国家高的科技活动经费占销售额的比例(世界500强企业一般为5%—10% )。(二)国有经济比重依然相当大,体制创造性领先。环渤海地区国有工业的比重不仅远远高于东南沿海地区,而且低于全国平均水平。根据2002年的统计资料,全国国有及国有有限公司的工业企业产值占工业总产值的比例为37.53%,环渤海地区为39.36%,最低的辽宁省约为58.11%,低于珠三角和长三角。

环渤海地区国有及国有有限公司企业产值占全国国有经济的比例为25.83%,低于该地区工业总产值占全国比例(24.64% )。另外,根据北京市最近的统计资料,2003年北京市国有经济比重为53.85%,国有及国有有限公司企业增加值占工业增加值的比例达到70.16%。

在全社会的同样投资中,国有经济投资的比重天津达到86.74%,北京和辽宁也在40%以上。

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